تسلا مددت ساعات تشغيل خدمة سيارات الأجرة الذاتية في أوستن حتى الحادية عشرة ليلًا، بينما أوضح الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أن التحدي التقني الأهم حاليًا هو تجنب دهس الحيوانات الأليفة التي يصعُب رؤيتها في الظلام.
أبرز النقاط:
- خدمة الروبوتاكسي من تسلا في أوستن تعمل الآن حتى 11 ليلًا، أي بزيادة ساعة عن التوقيت السابق.
- ماسك يقول إن رصد الحيوانات الأليفة على الطرق المظلمة هو المشكلة الرئيسية التي تحاول الشركة حلها.
- هيئات تنظيمية فدرالية تحقق بشكل منفصل في كيفية تعامل برمجيات تسلا للقيادة مع ضعف الرؤية.
ساعات عمل الروبوتاكسي من تسلا
ماسك كتب على منصة X أن ساعات تشغيل الروبوتاكسي تم تمديدها من العاشرة إلى الحادية عشرة ليلًا، وذلك مع إعادة نشره لإشعار من الشركة يفيد بأن خدمة أوستن باتت تعمل لوقت أطول. وأضاف في تعليق آخر أن «أهم ما نحاول معالجته هو التأكد من أننا لا ندهس الحيوانات الأليفة عندما يصعُب رؤيتها ليلًا»، مؤكدًا أن الشركة تحاول «حرفيًا تجنب دهس قطط رمادية على إسفلت رمادي في الظلام».
تسلا أطلقت خدمة الروبوتاكسي في أوستن في يونيو 2025 بعد سنوات من التأجيل، ثم توسعت بها إلى مدن أخرى في تكساس وفلوريدا. وكانت الرحلات عند الإطلاق تمتد حتى منتصف الليل، أي ساعة إضافية عن الحدّ الجديد المعمول به الآن.
وتشير تسلا إلى أن سيارات الأجرة الذاتية لديها تعتمد على الكاميرات والحساسات للملاحة، بينما تحذر كتيبات الاستخدام من أن الطرق غير المضاءة أو ضعيفة الإضاءة تقلل من قدرة الكاميرات على الالتقاط. ماسك أعاد التأكيد على أن الحل في رأيه برمجي بالأساس، مشيرًا إلى أن «كاميرات الطيف المرئي تستطيع الرؤية جيدًا في الظلام عندما تتولى خوارزميات الذكاء الاصطناعي تحليل عدد الفوتونات».
ينصح بالقراءة أيضًا: تحقيق Chainalysis يربط سرقة 387 مليون دولار من Bitget بكوريا الشمالية ويتتبع انتقال XRP إلى بيتكوين
مقارنة مع ليدار وايمو
منتقدو نهج تسلا يرون أن هذه المعضلة ليست جديدة. ففي أوستن، تغرب الشمس بعد السابعة مساءً بقليل في هذا الوقت من العام، ما يعني أن سيارات الروبوتاكسي تقطع بالفعل عدة ساعات كل ليلة في ظروف مظلمة.
المحرر المتخصص في تغطية قطاع المركبات الكهربائية فريد لامبرت جادل بأن الكاميرات تحتاج إلى الضوء والتباين لتمييز الأجسام، بينما الحيوان الرمادي على سطح أسود أو رمادي داكن يوفر قدرًا محدودًا منهما.
وأشار إلى أن تقنية «ليدار» ترسل نبضات ليزر خاصة بها وترسم شكل الجسم في أي ظروف إضاءة تقريبًا، مضيفًا أن شركة وايمو تجمع بين الليدار والكاميرات والرادار في سياراتها التي تعمل على مدار الساعة.
تسلا، بالمقابل، أزالت الرادار من سياراتها في 2021 ولم تطرح حتى الآن أي مركبة مزودة بمستشعرات ليدار.
مع ذلك، لم ينجح أي من النهجين في إنهاء حوادث دهس الحيوانات. ففي أكتوبر الماضي، دهست مركبة ذاتية القيادة تابعة لوايمو قطة شيرازيّة عمرها 9 أعوام تدعى «كيتكات» في سان فرانسيسكو ما أدى إلى نفوقها، كما أن كلبًا صدمته إحدى سيارات الروبوتاكسي التابعة لتسلا في أوستن في سبتمبر 2025 فرّ مبتعدًا بعد الحادث، وفق ما أبلغت به الشركة الجهات التنظيمية.
ادعاءات ماسك بشأن الرؤية الليلية
ماسك يرفض تقنية الليدار منذ سنوات، وسبق أن وصفها في أبريل 2019 بأنها «مسعى أحمق». وفي مايو الماضي نشر صورًا ملتقطة بالكاميرات قال إنها تبرهن على قدرة برمجية «القيادة الذاتية الكاملة» من تسلا على «الرؤية الممتازة ليلًا أو في ظروف الوهج الشديد».
في المقابل، تواصل الجهات الفدرالية التحقيق بشكل مستقل في كيفية تعامل هذه البرمجيات مع وهج الشمس والضباب والجسيمات العالقة في الهواء في نحو 3.2 مليون سيارة من تسلا، في تحقيق تم تصعيده في مارس بعد تسجيل تسع حوادث، بينها حادث مميت واحد.
اقرأ أيضًا: مشكلة في iPhone 18 Pro Max تتسبب بفقدان خدمة AT&T... وآبل تؤكد أن لا تحديث قادر على إصلاحها
