Tesla wydłużyła godziny działania swoich robotaksów w Austin do 23:00, a prezes Elon Musk stwierdził w sobotę, że głównym wyzwaniem jest obecnie unikanie potrąceń zwierząt, które po zmroku są bardzo trudne do dostrzeżenia.
Najważniejsze informacje:
- Robotaksówki Tesli w Austin kursują teraz do 23:00, czyli o godzinę dłużej niż wcześniej.
- Musk twierdzi, że wykrywanie zwierząt na ciemnych drogach to obecnie główny problem, nad którym pracuje spółka.
- Niezależnie od tego amerykańscy regulatorzy badają, jak oprogramowanie jazdy Tesli radzi sobie w warunkach ograniczonej widoczności.
Godziny pracy robotaksów Tesli
Musk napisał na X, że godziny działania robotaksów zostały przesunięte z 22:00 na 23:00, udostępniając przy tym firmowy komunikat o wydłużeniu czasu pracy usługi w Austin. „Najważniejsze, co teraz staramy się rozwiązać, to upewnienie się, że nie przejedziemy zwierząt, gdy są bardzo trudne do zauważenia nocą” – powiedział. Dodał, że firma „dosłownie próbuje uniknąć szarych kociąt na szarym asfalcie w ciemności”.
Tesla uruchomiła usługę robotaksów w Austin w czerwcu 2025 r., po latach opóźnień, a następnie rozszerzyła ją na inne miasta w Teksasie i na Florydzie. Na starcie przejazdy były dostępne do północy – godzinę dłużej, niż wynosi obecne ograniczenie.
Według Tesli robotaksówki korzystają z kamer i czujników, a instrukcje obsługi aut ostrzegają, że nieoświetlone lub słabo oświetlone drogi ograniczają to, co są w stanie zarejestrować kamery. Musk wskazuje jednak na oprogramowanie jako klucz do rozwiązania problemu. „Kamery działające w spektrum widzialnym potrafią bardzo dobrze widzieć w ciemności, gdy analiza liczby fotonów jest wykonywana przez AI” – odpowiedział jednemu z komentujących.
Przeczytaj też: Chainalysis łączy kradzież 387 mln USD z Bitget z Koreą Północną, śledzi przepływ z XRP do Bitcoin
Porównanie z lidarami Waymo
Krytycy podkreślają, że ograniczenie to nie jest nowe. O tej porze roku w Austin słońce zachodzi krótko po 19:00, więc samochody już teraz przez kilka godzin każdej nocy jeżdżą w całkowitej ciemności.
Fred Lambert, redaktor specjalizujący się w branży pojazdów elektrycznych, argumentował, że kamery do skutecznego wykrywania obiektów wymagają światła i kontrastu, a szare zwierzę na ciemnej nawierzchni zapewnia bardzo niewiele jednego i drugiego.
Lidar emituje własne impulsy laserowe i tworzy mapę kształtu obiektu niezależnie od warunków oświetleniowych – pisał Lambert – dodając, że Waymo łączy lidar z kamerami i radarami w samochodach, które mogą kursować przez całą dobę.
Tesla zrezygnowała z radarów w swoich pojazdach w 2021 r. i nigdy nie wprowadziła do sprzedaży auta wyposażonego w lidar.
Żadne z tych podejść nie wyeliminowało jednak potrąceń zwierząt. Samochód Waymo śmiertelnie potrącił w San Francisco w październiku ubiegłego roku 9‑letnią kotkę rasy europejskiej o imieniu KitKat, a pies potrącony przez robotaksówkę Tesli w Austin we wrześniu 2025 r. oddalił się z miejsca zdarzenia – poinformowała spółka regulatorów.
Deklaracje Muska o „widzeniu w nocy”
Musk od lat publicznie odrzuca lidar. W kwietniu 2019 r. nazwał tę technologię „stratą czasu”, a w maju opublikował obrazy z kamer, które – jak twierdził – pokazują, dlaczego system Full Self‑Driving Tesli „tak dobrze widzi nocą lub przy ekstremalnych odblaskach”. Niezależnie od tego amerykański regulator prowadzi odrębne postępowanie w sprawie tego, jak oprogramowanie radzi sobie z ostrym światłem słonecznym, mgłą i unoszącym się w powietrzu pyłem w ok. 3,2 mln aut Tesli. Dochodzenie zostało rozszerzone w marcu po dziewięciu wypadkach, w tym jednym śmiertelnym.
Zobacz także: iPhone 18 Pro Max może tracić zasięg AT&T, a Apple przyznaje, że aktualizacja tego nie naprawi
