Elon Musk a présenté jeudi la version très attendue – et maintes fois retardée – du Roadster de Tesla, le faisant littéralement survoler des voitures garées grâce à des propulseurs SpaceX et afficher un 0 à 96 km/h en 0,81 seconde. L’entrée en production est désormais annoncée pour 2028.
Points clés :
- Tesla a levé le voile sur trois versions du Roadster, dont un modèle Rocket monoplace capable de se soulever du sol.
- Musk vise une production en 2028, soit huit ans après la date de livraison initialement promise.
- Un analyste a qualifié la démonstration de « prouesse d’ingénierie » avec peu d’intérêt commercial.
Démonstration du Tesla Roadster
Musk a présenté la voiture sur le site d’essai de SpaceX à McGregor, au Texas, où le véhicule a grimpé le long d’un mur incurvé, est resté presque à l’envers grâce à des ventilateurs d’aspiration, puis a basculé au‑dessus d’une rangée de modèles Tesla.
Un essai en conditions réelles a enregistré un 0 à 60 mph (96 km/h) en 0,81 seconde, et Musk affirme que la version de série devra faire encore mieux. Aucun conducteur ne se trouvait à bord pendant les cascades, un choix que Musk dit avoir fait pour éviter « de tuer quelqu’un ».
Après le show, Tesla a référencé trois versions au catalogue, en commençant par un modèle Performance biplace annoncé sous 1,6 seconde sur le 0 à 96 km/h. Une série limitée baptisée Thrust ajoute des propulseurs à gaz froid à l’arrière pour passer sous la barre des 0,9 seconde. Le modèle Rocket, monoplace et disponible uniquement sur invitation, peut se soulever du sol et atteindre plus de 230 mph (environ 370 km/h), mais Tesla précise qu’il n’est pas homologué pour la route.
La poussée est assurée par dix buses alimentées en air comprimé par un réservoir de 600 litres que la voiture peut recharger seule. Toutes les versions revendiquent plus de 300 miles (environ 480 km) d’autonomie. Tesla n’a communiqué aucun détail sur la batterie ni sur les moteurs. Aucun prix n’a été dévoilé non plus, mais les clients américains devront déposer 50 000 dollars pour réserver un modèle Performance et 250 000 dollars pour un Thrust, les mêmes montants que lors des pré‑réservations de 2017.
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L’analyse de Gene Munster
Le titre Tesla a progressé de près de 3 % dans les échanges hors séance, mais Gene Munster, managing partner de Deepwater Asset Management, a qualifié la présentation de simple démonstration de force technologique, avec une valeur commerciale limitée, essentiellement destinée à ridiculiser les constructeurs traditionnels. Il y voit aussi un signal de la volonté de Musk de resserrer les liens entre Tesla et SpaceX, décrivant la voiture comme un « mélange des deux équipes technologiques ».
Gary Black, managing director de The Future Fund, avait prévenu avant l’événement que les marchés risquaient d’accueillir la présentation avec déception, en raison d’un battage jugé excessif. Musk, qui promet que le Roadster deviendra à terme la seule Tesla conduite manuellement, a lui‑même admis qu’il ne s’agit « pas forcément d’une voiture optimisée pour la sécurité ». Interrogé par un spectateur sur sa conformité au code de la route, il a répondu : « Ça dépend de votre rue. »
Les retards à répétition du Roadster de Musk
Le show de jeudi vient clore près de neuf ans d’échéances manquées.
Tesla a présenté pour la première fois la seconde génération du Roadster en novembre 2017, en promettant un 0 à 60 mph en 1,9 seconde, 620 miles (environ 1 000 km) d’autonomie, un prix de base de 200 000 dollars et des livraisons dès 2020. Musk avait ensuite fixé une date de démonstration au 1er avril 2026, avant de la repousser à fin avril, puis à août ou plus tard, la présentation ayant de nouveau glissé. Même l’événement du 1er octobre aurait été décalé de deux semaines en raison de vents violents.
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