Tesla estendeu até as 23h o horário de funcionamento de seu serviço de robotáxis em Austin, e o CEO Elon Musk afirmou no sábado que o principal desafio tecnológico agora é impedir atropelamentos de animais difíceis de enxergar à noite.
Pontos-chave:
- O serviço de robotáxis da Tesla em Austin agora opera até as 23h, uma hora a mais que antes.
- Musk afirma que detectar animais em vias escuras é hoje o principal problema que a empresa tenta resolver.
- Paralelamente, reguladores federais investigam como o software de direção da Tesla lida com baixa visibilidade.
Horário dos robotáxis da Tesla
Musk escreveu no X que o horário de operação dos robotáxis foi estendido de 22h para 23h, ao republicar um comunicado da empresa informando que o serviço em Austin agora funciona mais tarde. “A principal coisa que estamos tentando resolver é garantir que não atropelamos animais de estimação quando eles são difíceis de enxergar à noite”, ele disse. Musk acrescentou que a companhia está “literalmente tentando evitar gatinhos cinza em asfalto cinza no escuro”.
A Tesla lançou o serviço em Austin em junho de 2025, após anos de atrasos, e desde então o expandiu para outras cidades do Texas e para a Flórida. Na estreia, as corridas iam até meia-noite, uma hora além do novo limite atual.
A empresa afirma que seus robotáxis navegam com câmeras e sensores, e os manuais dos veículos alertam que vias sem iluminação ou mal iluminadas reduzem o que as câmeras conseguem captar. Musk aponta o software como a solução. “Câmeras que operam no espectro visual conseguem enxergar muito bem no escuro quando a IA faz a análise da contagem de fótons”, respondeu ele a um usuário.
Veja também: Chainalysis liga roubo de US$ 387 mi na Bitget à Coreia do Norte e rastreia XRP até Bitcoin
Comparação com o lidar da Waymo
Críticos afirmam que a limitação não é nova. Nesta época do ano em Austin, o sol se põe pouco depois das 19h, o que significa que os carros já rodam horas todas as noites em completa escuridão.
Fred Lambert, editor especializado em veículos elétricos, argumentou que câmeras precisam de luz e contraste para distinguir objetos — e que um animal cinza sobre um pavimento escuro oferece pouco de ambos.
O lidar emite seus próprios pulsos de laser e mapeia o contorno dos objetos em qualquer condição de iluminação, escreveu Lambert, acrescentando que a Waymo combina a tecnologia com câmeras e radar em carros que operam 24 horas por dia.
A Tesla removeu o radar de seus veículos em 2021 e nunca entregou carros equipados com lidar.
Nenhuma das abordagens, porém, eliminou colisões com animais. Um veículo da Waymo matou em outubro passado um gato malhado de 9 anos chamado KitKat em São Francisco, e um cachorro atropelado por um robotáxi da Tesla em Austin em setembro de 2025 fugiu do local, informou a empresa aos reguladores, segundo relato.
As promessas de “visão noturna” de Musk
Musk critica o lidar há anos. Em abril de 2019, classificou a tecnologia como “uma tolice”, e em maio publicou imagens de câmeras que, segundo ele, demonstram por que o software de Full Self-Driving da Tesla “consegue enxergar tão bem à noite ou sob brilho extremo”. Reguladores federais, por sua vez, investigam separadamente como esse software reage a ofuscamento do sol, neblina e poeira em suspensão em cerca de 3,2 milhões de Teslas. A apuração foi elevada de nível em março após nove acidentes, incluindo um com morte.
Leia a seguir: iPhone 18 Pro Max pode perder sinal da AT&T, e Apple diz que nenhuma atualização corrige o problema
