อีลอน มัสก์ นำเสนอรถสปอร์ตไฟฟ้า Tesla Roadster รุ่นใหม่ซึ่งล่าช้ามายาวนาน เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ด้วยการสาธิตเหินข้ามรถที่จอดอยู่ โดยอาศัยแรงขับจากท่อขับดันของ SpaceX สามารถทำอัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 0.81 วินาที โดยมัสก์ตั้งเป้าเริ่มผลิตเพื่อจำหน่ายในปี 2028
ประเด็นสำคัญ
- เทสลาปล่อยไลน์อัป Roadster 3 รุ่น รวมถึงรุ่น Rocket แบบที่นั่งเดียวที่สามารถลอยตัวเหนือพื้นได้
- มัสก์เลื่อนกำหนดผลิตไปเป็นปี 2028 ช้ากว่าเป้าส่งมอบเดิมถึงแปดปี
- นักวิเคราะห์รายหนึ่งมองว่าเป็น “โชว์กล้ามวิศวกรรม” มากกว่ามีมูลค่าทางพาณิชย์จริง
เดโม่ Tesla Roadster
การสาธิตจัดขึ้นที่สนามทดสอบของ SpaceX ในเมืองแม็กเกรเกอร์ รัฐเท็กซัส โดยมัสก์โชว์ให้เห็นตัวรถ ไต่ กำแพงโค้ง เกาะคว่ำเกือบกลับหัวด้วยพัดลมสูญญากาศ และพลิกตัวข้ามแถวรถเทสลาที่จอดเรียงอยู่
การทดสอบวิ่งจริงถูก จับเวลา ได้ 0.81 วินาทีจากหยุดนิ่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และมัสก์ระบุว่ารถเวอร์ชันผลิตจริงควรทำเวลาได้ดียิ่งกว่านี้ ทั้งหมดเป็นการขับแบบไร้คนขับในช่วงโชว์ มัสก์อธิบายว่าเป็นการตัดสินใจเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อชีวิตคนขับ
หลังจบงาน เทสลาได้ ขึ้นรายละเอียด Roadster 3 รุ่น ได้แก่ รุ่นพื้นฐานแบบสองที่นั่ง Performance เร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ต่ำกว่า 1.6 วินาที รุ่น Thrust แบบผลิตจำกัดที่ติดตั้งท่อขับดันก๊าซเย็นด้านหลัง ช่วยลดเวลาเหลือต่ำกว่า 0.9 วินาที และรุ่น Rocket แบบที่นั่งเดียวสำหรับลูกค้าที่ได้รับเชิญเท่านั้น สามารถลอยตัวเหนือพื้นและทำความเร็วสูงสุดได้ราว 230 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เทสลาย้ำว่ายังไม่ได้รับการรับรองให้วิ่งบนถนนสาธารณะ
ระบบขับดันใช้หัวฉีดอากาศอัด 10 จุด ต่อกับถังขนาด 600 ลิตร ซึ่งรถสามารถอัดอากาศกลับเข้าไปได้เองทุกรุ่นเคลมระยะทางวิ่งมากกว่า 300 ไมล์ เทสลายังไม่เปิดเผยรายละเอียดชุดแบตเตอรี่หรือมอเตอร์ เช่นเดียวกับราคาขาย แต่ระบุว่าลูกค้าในสหรัฐต้องวางเงินจอง 50,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่น Performance และ 250,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่น Thrust ซึ่งเป็นยอดมัดจำเท่ากับที่บริษัทเคยเก็บไว้ตั้งแต่ปี 2017
อ่านเพิ่มเติม: Bitget เปิดให้สถาบันเทรดได้โดยไม่ต้องโอนคริปโตออกจากกระเป๋า
มุมมองของ Gene Munster
ราคาหุ้นเทสลา ปรับขึ้น ราว 3% ในการซื้อขายนอกเวลาปกติ แต่ ยีน มันสเตอร์ หุ้นส่วนผู้จัดการแห่ง Deepwater Asset Management ให้ความเห็นว่าการเปิดตัวครั้งนี้เป็นเพียง “การโชว์พลังวิศวกรรม” ที่แทบไม่มีน้ำหนักเชิงพาณิชย์ นอกจากการอวดศักยภาพเหนือค่ายรถดั้งเดิม เขายังมองว่างานนี้สะท้อนความตั้งใจของมัสก์ที่จะผสานเทสลาและ SpaceX เข้าหากัน เรียกรถคันนี้ว่าเป็น “งานลูกผสมของสองทีมเทคโนโลยี”
แกรี แบล็ก กรรมการผู้จัดการของ The Future Fund เคยเตือนไว้ก่อนงานแล้วว่าตลาดอาจผิดหวัง เนื่องจากการโหมกระแสเกินจริง ด้านมัสก์ ซึ่งระบุว่า Roadster จะกลายเป็นรถที่ต้องขับเองด้วยมือเพียงรุ่นเดียวของเทสลาในอนาคต ก็ยอมรับเองว่า รถรุ่นนี้ “ไม่ได้ออกแบบโดยให้ความสำคัญสูงสุดกับความปลอดภัย” เมื่อมีผู้ชมถามว่ารถวิ่งบนถนนหลวงได้หรือไม่ เขาตอบกลับว่า “ขึ้นอยู่กับว่าถนนคุณเป็นแบบไหน”
เส้นทางโรดสเตอร์ที่เต็มไปด้วยการเลื่อน
งานเมื่อวันพฤหัสบดีเป็นการปิดฉากเส้นทางที่เต็มไปด้วยกำหนดการส่งมอบซึ่งถูกเลื่อนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกือบเก้าปี
เทสลาเปิดตัว Roadster เจเนอเรชันที่สองครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2017 เคยสัญญาว่าจะเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.9 วินาที วิ่งได้ระยะทาง 620 ไมล์ ราคาเริ่มต้น 200,000 ดอลลาร์ และจะส่งมอบในปี 2020 ต่อมามัสก์กำหนดเดโม่ใหม่เป็นวันที่ 1 เมษายน 2026 ก่อนเลื่อนมาเป็นช่วงปลายเมษายน และภายหลังยัง เลื่อนออกไป เป็นเดือนสิงหาคมหรือล่าช้ากว่านั้น แม้แต่กิจกรรมวันที่ 1 ตุลาคมก็ยังมีรายงานว่าต้องขยับเลื่อนออกสองสัปดาห์เพราะสภาพลมแรง
อ่านต่อ: OpenAI พลิกเกมคดีความลับของ Apple อ้างมีการส่งไฟล์ออกไปถึง 100 ชุด
