Іран запустив державну платформу морського страхування, яка розраховується за полісами в Bitcoin (BTC) для вантажів, що проходять через Ормузьку протоку, і прогнозує понад $10 млрд річного доходу.
Запуск біткоїн-страхування в Ірані
Платформа під назвою Hormuz Safe була представлена Міністерством економіки та фінансів Ірану 16 травня, згідно з документом, отриманим афілійованим з державою агентством Fars.
Система видає криптографічно перевірювані страхові сертифікати для суден, що проходять Перську затоку, Ормузьку протоку та прилеглі води.
Покриття активується в момент підтвердження платежу в біткоїні в ланцюжку, а власник вантажу отримує цифрово підписану квитанцію.
Продукт покриває ризики, такі як огляд, затримання та конфіскація, але не включає збитки від ударів зброї. Іранські посадовці оцінюють, що дохід може перевищити $10 млрд на рік, якщо платформа отримає вагому частку регіонального судноплавного трафіку, хоча методологія цієї оцінки не розкривається.
Fars не повідомило технічних характеристик, умов зберігання активів, імен андеррайтерів чи зовнішніх контрагентів, а сайт Hormuz Safe наразі відображає лише лендінгову сторінку.
Також читайте: XRP ETFs Hit Record $1.39B But Token Loses 4th Spot To BNB
Ризики санкцій
Фахівці з комплаєнсу попередили, що будь-який оператор судна, який співпрацює з Hormuz Safe, може наразитися на вторинні санкції США згідно з правилами Управління з контролю за іноземними активами (OFAC).
Розрахунки в біткоїні не усувають цього ризику, оскільки контрагентом усе одно залишається державний орган Ірану. Другий великий виклик — міжнародне визнання.
Судно, що заходить до Роттердама, Сінгапуру чи Гонконгу з іранським сертифікатом, може зіштовхнутися з тим, що це покриття не матиме юридичної сили для портової влади чи глобальних андеррайтерів.
Така структура також виводить увесь потік доходів за межі систем SWIFT і доларових клірингових мереж, які історично були основною точкою тиску Заходу на Тегеран.
Контекст Ормузької протоки
Ормузька протока стала фокусом регіональної кризи з кінця лютого, коли удари США та Ізраїлю вбили Верховного лідера аятолу Алі Хаменеї та спричинили іранську блокаду трафіку, пов’язаного з його противниками.
Згодом Іран дозволив деяким китайським суднам відновити транзит після погодження протоколів управління рухом у цьому водному коридорі. Міністр фінансів Скотт Бессент заявив, що Китай може сприяти ширшому відкриттю протоки, з огляду на його роль найбільшого покупця іранської нафти. Управління енергетичної інформації США називає цей коридор найважливішим нафтотранспортним «вузьким місцем» у світі, з потоками в середньому 21 млн барелів на добу в 2022 році, що становить близько п’ятої частини глобального споживання нафтових рідин.
Читайте далі: Hyperliquid Rejects Wall Street's Manipulation Claims As HYPE Drops 14%