Іран запустив державну морську страхову платформу, що здійснює розрахунки за полісами в Bitcoin (BTC) для вантажів, що проходять через Ормузьку протоку, і прогнозує понад $10 млрд щорічного доходу.
Запуск біткоїн-страхування в Ірані
Платформа під назвою Hormuz Safe була представлена Міністерством економіки та фінансів Ірану 16 травня, згідно з документом, отриманим іранським державним агентством Fars.
Система видає криптографічно перевірювані страхові сертифікати для суден, що перетинають Перську затоку, Ормузьку протоку та прилеглі води.
Покриття активується в момент підтвердження платежу в біткоїні в мережі, а власник вантажу отримує цифрово підписану квитанцію.
Продукт покриває ризики, такі як інспекція, затримання та конфіскація, але не включає збитки від ударів озброєння. Іранські посадовці оцінюють, що доходи можуть перевищити $10 млрд на рік, якщо платформа захопить суттєву частку регіонального судноплавного трафіку, хоча методологію цих розрахунків не наведено.
Fars не розкриває технічні характеристики, умови зберігання активів, перелік андеррайтерів чи зовнішніх контрагентів, а сайт Hormuz Safe наразі показує лише лендинг.
Also Read: XRP ETFs Hit Record $1.39B But Token Loses 4th Spot To BNB
Побоювання щодо санкційних ризиків
Фахівці з комплаєнсу попереджають, що будь-який оператор суден, який взаємодіє з Hormuz Safe, може потрапити під вторинні санкції США згідно з правилами Управління з контролю за іноземними активами (OFAC).
Розрахунки в біткоїні не усувають цього ризику, оскільки контрагентом залишається іранський державний орган. Другим великим бар’єром є міжнародне визнання.
Судно, що заходить у порти Роттердама, Сінгапуру чи Гонконгу з іранським страховим сертифікатом, може з’ясувати, що таке покриття не має юридичної сили для портових адміністрацій чи глобальних андеррайтерів.
Така структура також виводить увесь грошовий потік за межі систем SWIFT і доларового клірингу — саме ті важелі тиску, які Захід історично використовував проти Тегерана.
Контекст Ормузької протоки
Ормузька протока стала епіцентром регіональної кризи з кінця лютого, коли удари США та Ізраїлю вбили Верховного лідера аятолу Алі Хаменеї та спричинили блокаду Іраном руху, пов’язаного з його противниками.
Згодом Іран дозволив деяким китайським суднам відновити транзит після узгодження протоколів управління судноплавством у цій акваторії. Міністр фінансів Скотт Бессент заявив, що Китай може допомогти посприяти ширшому розблокуванню маршруту, зважаючи на його роль найбільшого покупця іранської нафти. Управління енергетичної інформації США називає цей коридор найважливішим у світі нафтовим «вузьким місцем»: у 2022 році середній потік становив 21 млн барелів на добу, приблизно п’яту частину глобального споживання нафтопродуктів.
Read Next: Hyperliquid Rejects Wall Street's Manipulation Claims As HYPE Drops 14%