達美航空（Delta Air Lines） CEO Ed Bastian 週三表示，在對內與對外溝通中，他拒絕使用「人工智能」這個詞，因為這個說法會嚇怕員工與顧客，而不是建立對該技術的信心。
Bastian 對 AI 標籤的反感
「你想嚇人嗎？」他在接受 Fortune 專訪 時說：「就跟他們說，人工智能要來對付你了。」
他主張，企業領袖有責任以降低焦慮的方式來包裝新技術。使用一個會觸發恐懼的用詞，他說，是一項策略錯誤。
Bastian 進一步表示，這並不代表達美在迴避使用 AI 工具。這家航空公司在整個網絡中積極採用自動化與數據驅動的營運模式。
他真正反對的，是在對員工與公眾溝通時所使用的語言。
他形容這個詞彙充滿科幻意味。這些聯想，他認為，會讓人們在對話開始之前，就先想到失業或失去掌控權。
達美實際上如何使用 AI
達美已在排班、維修預測與客服營運等範疇部署機器學習工具。航空公司透過自動化系統減少延誤，並在營運受阻時重新為乘客安排行程。 Bastian 的立場是：成果比用什麼名稱更重要。
他敦促領導團隊以技術「做了什麼」來描述，而不是用它「被稱作什麼」。
他的評論出現於企業美國正處於數十年來最快技術採用周期之一之際。許多主管都在苦思，該如何向擔心被取代的員工介紹 AI。
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Bastian 的言論發布同一週，IBM 公布的第一季財報優於市場預期，並將成長直接歸功於 AI 產品需求。這樣的對比相當耐人尋味：IBM 正積極擁抱 AI 這個標籤，把它當成營收推手；達美的掌舵人則刻意與這個標籤保持距離。
在 2026 年，平台層面對 AI 的熱情與用戶層面對 AI 的焦慮之間的張力，一直是反覆出現的主題。
四月稍早，CoinGecko 發布了一篇教學，示範如何把即時數據餵給 AI agent，顯示有關 AI 工具的討論已深深擴散到傳統企業軟件圈子之外。
為何框架之爭這麼重要
Bastian 的立場並非大型雇主 CEO 中的特例，但他的公開程度異常高。多數主管只是默默調整訊息，而不會直接宣稱 AI 這個標籤是錯誤。
他的言論突顯出一個實際的落差：供應商、投資人與媒體早已把「AI」視為中性描述；但對擁有數以萬計員工的企業來說，這個字眼仍然承載著資料科學家與產品經理所感受不到的重量。
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