Tesla 在德州奧斯汀的機器計程車（robotaxi）服務，營運時間自即日起由晚間10點延長至11點。執行長 Elon Musk 週六表示，目前系統最大的技術挑戰，是在夜間行駛時避免撞到在暗處不易被看見的寵物。
重點摘要：
- 特斯拉奧斯汀機器計程車服務營運時間順延一小時，至晚間11點。
- 馬斯克稱，夜間辨識道路上的寵物，是公司當前首要待解決問題。
- 聯邦監管機關則另行調查特斯拉駕駛軟體在低能見度情況下的表現。
奧斯汀機器計程車延長營運
馬斯克在 X 上發文指出，奧斯汀機器計程車營運時間由原本的晚間10點延長至11點，並轉貼公司內部通知，證實當地服務已延後收班。他透露：「我們現在最主要努力的方向，是確保在夜間視線不佳時，不會輾過路邊的寵物。」他進一步表示，特斯拉「字面上的挑戰，就是在黑暗中避開灰色柏油路上的灰色小貓」。
特斯拉於 2025 年 6 月歷經多次跳票後，終於在奧斯汀啟動機器計程車服務，隨後擴展至德州其他城市及佛州。服務剛推出時，營運時段可到午夜12點，比現在的新截單時間還晚一個小時。
特斯拉表示，其機器計程車依賴車載相機與感測器進行導航，不過車主手冊也警告，未照明或照明不足的道路，會限制相機的辨識能力。馬斯克則將解方寄望在軟體演進，他在回覆網友時稱：「在 AI 進行光子計數分析的情況下，可見光相機在夜間其實可以看得非常清楚。」
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與 Waymo Lidar 的對比
批評者指出，這項限制其實是老問題。以目前季節來看，奧斯汀日落時間約在晚間7點過後，代表特斯拉車輛每晚早已在黑暗中行駛數小時。
長期報導電動車產業的編輯 Fred Lambert 質疑，純相機系統仍需要足夠光線與對比度才能辨識物體，而一隻灰色動物待在昏暗路面上，這兩項條件都很不足。
他指出，Lidar 會主動發射雷射脈衝並描繪物體形狀，幾乎不受環境光線影響；Waymo 則將 Lidar 與相機、雷達結合，讓自駕車 24 小時運行。
特斯拉早在 2021 年就將雷達從新車配置中移除，並從未量產搭載 Lidar 的車款。
值得注意的是，無論是哪種技術路線，都尚未完全避免撞擊動物事故。去年 10 月，一輛 Waymo 自駕車在舊金山撞死一隻 9 歲虎斑貓 KitKat；而特斯拉向監管機關回報稱，其一輛奧斯汀機器計程車在 2025 年 9 月撞上一隻狗後，該狗自行逃離現場。
馬斯克的夜視主張
馬斯克多年來一直否定 Lidar，他在 2019 年 4 月曾稱這項技術是「愚蠢的差事」（a fool's errand）。今年 5 月，他又在社群媒體上貼出相機實拍畫面，宣稱這證明特斯拉的 Full Self-Driving（完全自動駕駛）軟體「在夜間或強烈眩光下依然能看得非常清楚」。
與此同時，聯邦監管機關則針對約 320 萬輛特斯拉，調查其自駕與輔助駕駛功能在日光眩光、濃霧與空氣中塵埃等低能見度環境下的表現。今年 3 月，當局在累計九起事故（其中一起死亡事故）後將調查升級。
