特斯拉机器人出租车营业时间延长至晚11点马斯克急于解决的“宠物难题”

**特斯拉（Tesla）将奥斯汀机器人出租车（robotaxi）运营时间延长至晚11点，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）**周六表示，目前最大的技术难点，是在夜间视线不佳时精准避让宠物。

要点概览：

特斯拉奥斯汀机器人出租车服务时间由晚10点延后至11点。

马斯克称，在黑暗路面上识别宠物是公司正重点攻克的问题。

美国联邦监管机构正独立调查特斯拉驾驶软件在低能见度环境下的表现。

特斯拉 Robotaxi 延时运营

马斯克在X平台上发文称，奥斯汀机器人出租车运营时间已由晚10点延至11点，并转发了公司内部通知，确认当地服务时段顺延。他在另一则表态中表示：“我们现在最主要要解决的，是确保在夜里不碾到那些难以看清的宠物。”他形容公司正在“字面意义上努力避免在黑暗中撞上灰色路面的灰色小猫。”

特斯拉在多次跳票之后，于2025年6月在奥斯汀正式上线机器人出租车服务，其后逐步扩展至得州其他城市以及佛罗里达州。值得注意的是，服务上线初期，末班车时间一度设在午夜12点，反而比如今的11点“熄灯”更晚一小时。

按特斯拉宣传口径，其机器人出租车依靠摄像头及传感器进行环境感知，车辆用户手册亦提示，无照明或照明不足的道路，会限制摄像头的探测能力。对此，马斯克强调，问题的解法在于软件升级。“当由人工智能完成光子计数分析时，可见光摄像头在黑暗中也能看得非常清楚。”他在回复一名评论者时写道。

批评者指出，这一技术瓶颈并非新鲜话题。眼下奥斯汀日落时间在晚上7点出头，特斯拉车辆每晚早已在漆黑路面上行驶数小时。

专注电动车报道的编辑Fred Lambert在文章中指出，摄像头终究需要光线和对比度才能识别目标，而灰色动物趴在黯淡路面上，既缺乏亮度也缺少反差。

他强调，激光雷达（Lidar）通过发射激光脉冲，自行“打光”并勾勒物体轮廓，不依赖环境照明。他补充称，Waymo的车辆将激光雷达与摄像头、毫米波雷达组合使用，实现全天候上路运营。

特斯拉自2021年起在新车上取消毫米波雷达，并从未在量产车上配备激光雷达，坚定押注“纯视觉”方案。

然而，无论哪种技术路线，动物伤亡事故并未绝迹。去年10月，一辆Waymo在旧金山撞死了一只9岁的虎斑猫KitKat。今年9月，特斯拉在向监管机构通报时披露，一辆奥斯汀机器人出租车曾撞上一条狗，事后这条狗自行逃离现场。

马斯克多年来一直公开否定激光雷达。早在2019年4月，他就将这项技术称作“一条愚蠢的歧途（a fool's errand）”。今年5月，他在社交平台发布了一组摄像头画面，声称这证明特斯拉“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）软件“在夜间和强烈眩光环境下也能看得极为清楚”。

与此形成对照的是，美国联邦监管机构正就该软件在阳光炫目、雾霾和扬尘环境下的表现展开独立调查，涉及约320万辆特斯拉车辆。今年3月，在发生包括一宗致命事故在内的九起碰撞后，监管部门将这项调查升级处理。