**埃隆·马斯克（Elon Musk）**周四公开展示了特斯拉久拖未决的新一代 Roadster：在 SpaceX 推进器的加持下，这台车直接从地面跃起飞越停放车辆，并在实测中完成 0 至 60 英里/小时加速仅 0.81 秒。马斯克称，该车计划于 2028 年进入量产。
要点概览：
- 特斯拉一口气公布三款 Roadster，其中包括可离地“起飞”的单座 Rocket 版本。
- 马斯克将量产时间定在 2028 年，比最初承诺的交付时间整整晚了八年。
- 有分析师直言，这更像是一场工程炫技秀，而非具有现实商业意义的产品发布。
Roadster 飞行演示细节
马斯克选择在德州麦格雷戈的 SpaceX 测试基地进行 Roadster 演示。现场车辆先是沿弧形墙体“攀爬”，再凭借车底吸附风扇几乎倒挂在墙面，随后翻越一排特斯拉量产车，整套动作更像航天级别的“飞行编队表演”。
在一次现场测试中，Roadster 被实测从静止加速到 60 英里/小时用时 0.81 秒。马斯克表示，量产版的成绩还将进一步“刷纪录”。所有极限动作均未安排车手上车操控，马斯克解释，这样设计“是为了不让任何人丧命”。
表演结束后，特斯拉在官网挂出了三款车型配置：入门为两座 Performance 版，0 至 60 英里加速小于 1.6 秒；在此之上是限量版 Thrust，后部增加冷气体推进器，将加速时间压缩到 0.9 秒以内。最高阶为单座 Rocket 版本，仅通过邀请方式发售，可实现短距离离地飞行，最高时速超过 230 英里/小时，不过特斯拉明确表示，该车并未获批在公共道路行驶。
推进系统由 10 个压缩空气喷嘴组成，气源来自一只 600 升储气罐，车辆可自主完成补气。特斯拉宣称，所有版本续航里程均“超过 300 英里”。不过，公司并未公布电池与电机的具体参数，也尚未给出官方售价。美国用户若想预订 Performance 版，需要支付 5 万美元定金；Thrust 版定金高达 25 万美元，与特斯拉 2017 年首次开放订金时的金额相同。
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分析师 Gene Munster：更多是工程秀
Roadster 发布后，特斯拉股价在盘后交易中上涨近 3%。不过，Deepwater Asset Management 管理合伙人 Gene Munster 评价称，这场发布更像是一场“工程肌肉秀（engineering flex）”，真实的商业价值有限，主要意义在于“压制”传统车企的技术形象。
Munster 还解读称，这一事件释放出马斯克有意进一步整合特斯拉与 SpaceX 的信号，Roadster 本身就是“两家技术团队的混血产物”。
The Future Fund 管理董事 Gary Black 则在发布会前就提醒，市场很可能对这场秀“先兴奋、后失望”，原因在于预期被炒得过高。马斯克在现场表示，Roadster 未来会成为特斯拉唯一一款允许“人工驾驶”的车型，同时也承认，这并不是一台“以安全性为首要优化目标”的汽车。
当有观众追问这款车是否“合法上路”时，马斯克的回答依旧充满个人风格：“这得看你住哪条街。”
马斯克与 Roadster 的一再跳票
周四的表演，为 Roadster 近九年的延迟画上了一个阶段性逗号。
早在 2017 年 11 月，特斯拉便首度亮相第二代 Roadster，彼时对外承诺的指标包括：0 至 60 英里/小时加速 1.9 秒、续航 620 英里、基础售价 20 万美元，并计划 2020 年交付。此后，马斯克又先后将 Roadster 演示时间设定为 2026 年 4 月 1 日、再顺延至当年 4 月底，此后又推迟到 8 月或更晚。
就连这次 10 月 1 日的发布会，据称也因现场大风天气被迫往后延了两周，Roadster 成为马斯克诸多项目中“跳票记录”最长的产品之一。
