Elon Musk hat am Donnerstag den seit Jahren verschobenen Tesla Roadster präsentiert – mit SpaceX-Schubdüsen, die den Wagen über geparkte Autos „fliegen“ ließen und ihn in 0,81 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigten. Der Produktionsstart ist nun für 2028 vorgesehen.
Wichtigste Punkte:
- Tesla stellte drei Roadster-Varianten vor, darunter ein einsitziges Rocket-Modell, das sich vom Boden abheben kann.
- Musk peilt den Produktionsbeginn für 2028 an – acht Jahre nach dem ursprünglich angepeilten Auslieferungsstart.
- Ein Analyst wertete die Show als Ingenieurs-Stunt mit geringem kommerziellen Nutzen.
Tesla-Roadster-Demo
Musk inszenierte den Roadster auf dem SpaceX-Testgelände in McGregor, Texas. Dort kletterte der Wagen eine gebogene Wand hinauf, hing mit fast um 180 Grad geneigter Karosserie an Sauggebläsen und überschlug sich über eine Reihe geparkter Tesla-Modelle.
In einem Live-Lauf wurde eine Zeit von 0,81 Sekunden von 0 auf 60 mph gestoppt; laut Musk soll das Serienfahrzeug diesen Wert noch unterbieten. Während der Stunts saß kein Mensch am Steuer – eine bewusste Entscheidung, wie Musk sagte, um niemanden „umzubringen“.
Im Anschluss listete Tesla auf seiner Website drei Varianten: den zweisitzigen Performance mit Sprintwerten von unter 1,6 Sekunden auf 60 mph, dazu eine limitierte Thrust-Version mit zusätzlichen Kaltgas-Schubdüsen am Heck, die die Zeit auf unter 0,9 Sekunden drücken sollen. Das einsitzige Rocket-Modell, nur auf Einladung erhältlich, kann abheben und bis zu 230 mph erreichen – Tesla betont aber, dass es für den öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen ist.
Den Schub erzeugen zehn Druckluftdüsen, gespeist aus einem 600-Liter-Tank, den das Auto selbstständig wieder befüllen kann. Alle Varianten sollen über 300 Meilen Reichweite bieten. Details zu Batterie und Motor nennt Tesla nicht. Auch Preise bleiben offen – US-Kunden müssen aber 50.000 Dollar Anzahlung für einen Performance und 250.000 Dollar für einen Thrust hinterlegen, die gleichen Summen, die Tesla bereits 2017 kassiert hatte.
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Einschätzung von Gene Munster
Die Tesla-Aktie stieg im nachbörslichen Handel um knapp 3 %. Gene Munster, Managing Partner bei Deepwater Asset Management, bezeichnete die Enthüllung jedoch als „Engineering-Flex“ – eine Machtdemonstration der Ingenieure mit begrenztem kommerziellem Mehrwert, vor allem dazu geeignet, traditionelle Autobauer vorzuführen. Er wertete den Auftritt zudem als Signal, dass Musk Tesla und SpaceX enger verzahnen will, und nannte den Roadster ein „Mashup der beiden Tech-Teams“.
Gary Black, Managing Director beim The Future Fund, hatte bereits vor der Show gewarnt, die Märkte könnten angesichts der massiven Erwartungshaltung enttäuscht reagieren. Musk, der den Roadster langfristig als einziges Tesla-Modell mit rein manueller Steuerung vorsieht, räumte ein, es handle sich „nicht unbedingt um ein sicherheitsoptimiertes Auto“. Auf die Frage eines Zuschauers, ob der Wagen straßenzugelassen sei, antwortete er: „Kommt auf Ihre Straße an.“
Musks Roadster-Verzögerungen
Die Show am Donnerstag markiert den vorläufigen Höhepunkt von fast neun Jahren verfehlter Zeitpläne.
Tesla hatte die zweite Generation des Roadster bereits im November 2017 vorgestellt – damals mit dem Versprechen eines 1,9-Sekunden-Sprints auf 60 mph, 620 Meilen Reichweite, einem Basispreis von 200.000 Dollar und Auslieferungen ab 2020. Musk setzte später den 1. April 2026 als Demo-Termin an, verschob ihn dann auf Ende April, bevor die Veranstaltung auf August oder später rutschte. Selbst der Event am 1. Oktober wurde Berichten zufolge wegen starker Winde um zwei Wochen verschoben.
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