Teslas fliegender Roadster Rocket ist weder für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen noch von der Federal Aviation Administration (FAA) als Flugzeug eingestuft – damit bleibt die Aufsicht bis zum geplanten Produktionsstart 2028 in der Schwebe.
Wichtigste Punkte:
- Tesla betont, dass die nur auf Einladung erhältliche Rocket-Version des neuen Roadster keine Zulassung für öffentliche Straßen hat.
- Die FAA stuft den Wagen nicht als Flugzeug ein, während die Verkehrssicherheitsbehörde erklärt, sie beobachte die Entwicklung genau.
- Auf die Frage nach der Straßenzulassung sagte Elon Musk, das hänge „von Ihrer Straße“ ab.
Wer überwacht den Tesla Roadster?
Tesla präsentierte den überarbeiteten Roadster am 15. Oktober auf einem SpaceX-Testgelände in McGregor, Texas. Dort überschlug sich der Wagen in der Luft und sprang mithilfe von Kaltgas-Triebwerken über eine Reihe von Tesla-Fahrzeugen. Auf Teslas Website heißt es, die einsitzige Rocket-Variante mit zehn Triebwerken, die nur auf Einladung erhältlich ist, sei „nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen“. Ein ranghoher Beamter des Verkehrsministeriums räumte ein, dass es auf die Frage nach der zuständigen Aufsicht derzeit „keine klare Antwort“ gebe.
Die FAA erklärte, das Fahrzeug falle nicht unter ihre Flugzeugdefinition – ein Hinweis darauf, dass die Behörde es wohl nicht als lufttüchtig zertifizieren müsste. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die Autoherstellern erlaubt, ihre Fahrzeuge grundsätzlich selbst zu zertifizieren, betonte, Tesla müsse weiterhin alle bundesweiten Sicherheitsstandards einhalten und man werde „nicht zögern zu handeln, um die Verkehrsteilnehmer zu schützen“.
Gefragt, ob der Wagen straßenzugelassen sei, sagte Elon Musk, das „hängt von Ihrer Straße ab“.
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Zulassung eines fliegenden Autos
Musk stellte den Roadster nicht als Sicherheitswunder dar; er sagte offen, es sei „nicht unbedingt ein sicherheitsoptimiertes Auto“. Derselbe Beamte des Verkehrsministeriums äußerte Zweifel, dass das Fahrzeug tatsächlich vollwertig abheben können wird.
Die rechtliche Zulassung eines Autos für den regulären Luftverkehr würde voraussichtlich zwei Behörden einbinden: Auf der Straße zertifizieren Hersteller ihre Modelle weitgehend selbst, in der Luft ist dagegen ein Lufttüchtigkeitszeugnis der FAA nötig. Die FAA verweist darauf, dass die Zulassung eines neuen Flugzeugtyps fünf bis neun Jahre dauern kann. Einer der am weitesten fortgeschrittenen Vorläufer, Alef Aeronautics, erhielt 2023 lediglich ein experimentelles Zertifikat für Testflüge.
An der Wall Street erwartet man von dem Fahrzeug kaum direkte Erlöse. Dan Ives von Yorkville Ives schreibt, der Roadster werde „weder beim Volumen noch beim Umsatz den Ausschlag geben“; sein Wert liege vielmehr darin, Teslas Image kurz vor den Quartalszahlen am 21. Oktober zu polieren.
Tesla hatte die zweite Generation des Roadster erstmals im November 2017 vorgestellt – damals mit vier Sitzen, 620 Meilen Reichweite und Marktstart 2020, ohne jede Rede vom Fliegen.
Im Jahr darauf brachte Musk ein SpaceX-Triebwerkspaket ins Spiel, während sich der Marktstart immer weiter verzögerte. Die neue Version bietet nun maximal zwei Sitze, verspricht mehr als 300 Meilen Reichweite und soll frühestens 2028 in Serie gehen.
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