Las acciones de Nio firmaron su mejor semana en cuatro meses, con una subida del 9% respaldada por entregas de 35.934 vehículos en julio, mientras Morningstar y Goldman Sachs elevan sus valoraciones sobre el fabricante chino de coches eléctricos.
Claves:
- Las entregas de julio alcanzaron 35.934 vehículos, un 71% más interanual pero un 11,5% menos que en junio.
- Morningstar valora las acciones de Nio en Hong Kong en 50 HK$, muy por encima de los 38,82 HK$ al cierre del viernes.
- Pese al rebote semanal, el título cerró julio con una caída del 4%, encadenando su tercer mes consecutivo a la baja.
Las entregas impulsan la mejor semana desde marzo
La compañía publicó sus cifras de julio el 1 de agosto y las tres marcas del grupo quedaron por debajo de los niveles de junio, pese al fuerte avance interanual. La gama principal de Nio aportó 20.008 unidades, la marca familiar Onvo sumó 10.155 y la línea de compactos Firefly alcanzó 5.771. El descenso mensual del 11,5% supuso el primer retroceso secuencial en tres meses.
En el acumulado del año, las entregas aumentaron casi un 68%, hasta 227.057 vehículos, manteniendo a la compañía por delante del objetivo de crecimiento anual de entre el 40% y el 50% fijado por su fundador y consejero delegado, William Li. Desde que Nio comenzó a vender coches en 2018, las entregas acumuladas ascendían a 1.224.649 vehículos a 31 de julio.
Los títulos cerraron el viernes en 4,88 dólares y sellaron una ganancia semanal del 9%. Con todo, la acción terminó julio con un retroceso del 4%, su tercer mes consecutivo en negativo. Su rival XPeng entregó 38.027 vehículos el mes pasado, mientras que Li Auto colocó 30.468 unidades, ligeramente por debajo del nivel de hace un año, un contraste que subraya la velocidad a la que Nio está creciendo ahora.
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Morningstar ve las acciones de Nio infravaloradas
Morningstar sitúa el valor razonable de las acciones de Nio cotizadas en Hong Kong en 50 HK$, claramente por encima de su cierre del viernes en 38,82 HK$, y prevé que 2027 sea el primer ejercicio rentable de la compañía. La firma estima que las entregas anuales alcanzarán los 670.000 vehículos en 2030, frente a unos 326.000 en 2025, pero mantiene una calificación de incertidumbre “Muy Alta” y advierte de que Nio aún no ha consolidado una ventaja competitiva sostenible.
Goldman Sachs mejoró su recomendación sobre el valor a comprar el 13 de julio, con un precio objetivo de 7 dólares, mientras que el consenso de analistas se sitúa en 6,90 dólares. Incluso tras el repunte de la última semana, la acción cotiza por debajo de su media móvil simple de 50 sesiones, en 5,09 dólares, y de la de 200 días, en 5,51 dólares. El RSI se mantiene en torno a 50, un nivel que refleja equilibrio entre compras y ventas más que una tendencia definida.
El posicionamiento ‘premium’ de Nio choca con el alza de costes del ES8
En julio, el precio medio de transacción de la marca principal de Nio alcanzó los 434.600 yuanes —unos 64.010 dólares—, y el gran SUV ES8 concentró 10.286 de esas entregas, algo más de la mitad del volumen de la enseña.
Li explicó el 10 de julio que el encarecimiento de las materias primas había sumado cerca de 20.000 yuanes al coste de cada ES8, y que los proveedores estaban ayudando a absorber parte de este impacto.
Las acciones de Nio apenas se han movido en el último año, con una ganancia de apenas el 0,2%, una fase lateral que ha sobrevivido a varios intentos de rally. Un fuerte tirón en marzo llegó tras el primer beneficio trimestral de la compañía, pero las caídas encadenadas durante tres meses hasta julio borraron buena parte de ese avance. El rebote de la última semana ha estrechado la distancia con la media de 200 días, aunque aún no la ha superado.
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