Nio firmó su mejor semana bursátil en cuatro meses, con un avance del 9% impulsado por las 35.934 entregas de vehículos en julio, mientras Morningstar y Goldman Sachs elevaron sus valoraciones sobre el fabricante chino de coches eléctricos.
Claves:
- Las entregas de julio alcanzaron 35.934 vehículos, un 71% más que un año antes, pero un 11,5% menos que en junio.
- Morningstar valora las acciones de Nio en Hong Kong en 50 HK$, muy por encima de los 38,82 HK$ al cierre del viernes.
- A pesar del rebote semanal, el título cerró julio con un descenso del 4%, encadenando su tercer mes consecutivo a la baja.
Las entregas impulsan la mejor semana para Nio desde marzo
La compañía publicó sus cifras de julio el 1 de agosto, y las tres marcas del grupo quedaron por debajo de los niveles de junio pese al fuerte crecimiento interanual. Los modelos de la marca principal Nio concentraron 20.008 unidades, la línea familiar Onvo aportó 10.155 y la gama de compactos Firefly sumó 5.771. La caída mensual del 11,5% supuso el primer retroceso secuencial en tres meses.
En el acumulado del año, las entregas aumentaron cerca de un 68%, hasta 227.057 vehículos, lo que mantiene a la compañía por delante del objetivo de crecimiento anual del 40%‑50% fijado por el fundador y consejero delegado, William Li. Las entregas totales desde que Nio comenzó a vender coches en 2018 ascendían a 1.224.649 unidades a 31 de julio.
Las acciones cerraron el viernes en 4,88 dólares, culminando una subida semanal del 9%. Sin embargo, el título terminó julio con una corrección del 4%, su tercer mes consecutivo en rojo. Su competidor XPeng entregó 38.027 vehículos en julio, mientras que Li Auto colocó 30.468 unidades, ligeramente por debajo del mismo mes del año anterior, un contraste que subraya la aceleración del crecimiento de Nio.
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Morningstar considera infravaloradas las acciones de Nio
Morningstar sitúa el valor razonable de las acciones de Nio cotizadas en Hong Kong en 50 HK$, claramente por encima de los 38,82 HK$ al cierre del viernes, y estima que 2027 será el primer año rentable para el grupo. La firma proyecta entregas anuales de 670.000 vehículos en 2030, frente a unas 326.000 unidades previstas para 2025, pero asigna al valor un nivel de incertidumbre “Muy alto” y advierte de que Nio aún no ha consolidado una ventaja competitiva sostenible.
Goldman Sachs mejoró su recomendación a “comprar” el 13 de julio, con un precio objetivo de 7 dólares por acción, mientras que el consenso de analistas se sitúa ahora en 6,90 dólares. Incluso tras el rally de la última semana, el título cotiza por debajo de su media móvil simple de 50 días, en 5,09 dólares, y de la media de 200 días, en 5,51 dólares. El RSI ronda los 50 puntos, un nivel que apunta a un equilibrio entre compras y ventas más que a una tendencia definida.
Nio mantiene precios ‘premium’ mientras suben los costes del ES8
El precio medio de transacción de la marca principal Nio alcanzó en julio los 434.600 yuanes —unos 64.010 dólares—, con el gran SUV ES8 aportando 10.286 entregas, algo más de la mitad del volumen de la marca.
Li señaló el 10 de julio que el encarecimiento de las materias primas había añadido casi 20.000 yuanes al coste de cada ES8, y que los proveedores estaban ayudando a absorber parte de ese incremento.
En los últimos doce meses, las acciones de Nio prácticamente no se han movido, con una revalorización de apenas el 0,2%, un periodo lateral que ha neutralizado varios intentos de rally. Un fuerte tirón alcista en marzo llegó tras el primer beneficio trimestral de la compañía, pero las tres caídas mensuales encadenadas hasta julio borraron buena parte de ese avance. El rebote de la última semana ha reducido la distancia con la media de 200 días, aunque aún no ha logrado superarla.
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