Летающий Roadster Tesla Rocket не допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования, а Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) считает, что это не воздушное судно. В результате до начала производства в 2028 году остается неясным, кто именно и по каким правилам должен контролировать этот гибрид автомобиля и ракеты.
Главное:
- По данным Tesla, эксклюзивная версия Roadster Rocket, доступная только по приглашениям, не имеет разрешения на выезд на обычные дороги.
- FAA заявляет, что машина не подпадает под их определение «воздушного судна», тогда как дорожные регуляторы лишь обещают внимательно следить за ситуацией.
- На вопрос, является ли Roadster улично‑легальным, Илон Маск ответил: «Зависит от вашей улицы».
Кто будет контролировать Tesla Roadster
Tesla представила обновленный Roadster 15 октября на испытательном полигоне SpaceX в МакГрегоре (Техас). Машина выполнила переворот в воздухе и перелетела ряд автомобилей Tesla с помощью холодных газодинамических двигателей‑«трастеров». На сайте компании указано, что одноместная версия Rocket с десятью трастерами, доступная лишь по приглашению, «не одобрена для использования на дорогах общего пользования». Старший чиновник Минтранса США признал, что на вопрос, кто именно должен курировать такой транспорт, у ведомства нет внятного ответа.
FAA заявило, что Roadster не отвечает их юридическому определению воздушного судна. Формально это означает, что агентство не обязано сертифицировать его на летную годность. В то же время Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA), которое позволяет автопроизводителям самостоятельно сертифицировать автомобили, подчеркнуло: Tesla по‑прежнему должна соблюдать федеральные стандарты безопасности, и ведомство «не станет медлить, если потребуется защитить участников дорожного движения».
На вопрос, соответствует ли Roadster требованиям для обычных дорог, Илон Маск ответил: «Зависит от вашей улицы».
Также по теме: Как iPhone Duo от Apple превратился из предзаказа в дефицит за 30 минут
Сертификация летающих машин
Маск не пытался продавать Roadster через призму безопасности, сразу предупредив аудиторию, что это «не обязательно машина, оптимизированная по критерию безопасности». Тот же чиновник Минтранса выразил сомнение, что автомобиль вообще сумеет по‑настоящему взлетать, а не просто выполнять эффектные прыжки.
Легализовать любой автомобиль в воздухе означало бы включить в процесс сразу двух регуляторов: на земле автопроизводители фактически сами сертифицируют безопасность своих машин, тогда как для полетов необходим сертификат летной годности FAA. По оценкам FAA, сертификация нового типа воздушного судна может занять от пяти до девяти лет. Один из ближайших аналогов, компания Alef Aeronautics, в 2023 году получила лишь экспериментальный сертификат, ограниченный испытательными полетами.
Уолл‑стрит не видит в проекте серьезного источника выручки. Аналитик Дэн Айвз из Yorkville Ives написал, что модель «не сдвинет стрелку ни по объемам, ни по доходам», а ее главное назначение — улучшить имидж Tesla накануне публикации результатов за третий квартал 21 октября.
Tesla впервые представила Roadster второго поколения еще в ноябре 2017‑го, пообещав четырехместный салон, запас хода около 620 миль и вывод модели на рынок в 2020 году — безо всяких разговоров о полетах.
В следующем году Маск заговорил о пакете с трастерами SpaceX, по мере того как запуск неоднократно откладывался. Новая версия рассчитана максимум на двух человек, обещает более 300 миль запаса хода и, по текущим планам, не поступит в серийное производство до 2028 года.
Читайте также: Сможет ли USDC завоевать развивающиеся рынки? Circle скоро узнает ответ
