**达美航空（Delta Air Lines）首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）**周三表示，他在公司内部和对外沟通中都拒绝使用“人工智能”这一说法，认为这个词会让员工和客户感到恐惧，而不是对相关技术建立信心。
巴斯蒂安对“AI”标签的反感
“你想吓唬人吗？”他在接受《财富》采访时说，“就告诉他们‘人工智能要来找你了’。”
他认为，企业领导者有责任用能减轻焦虑的方式来呈现新技术。使用一个会引发恐惧的词汇，在战略上就是错误。
巴斯蒂安进一步强调，这并不意味着达美在回避 AI 工具。该航空公司在其网络中积极采用自动化和数据驱动运营。
他反对的，主要是对员工和公众进行沟通时所使用的语言。
他形容这一词汇充满科幻色彩的联想。在他看来，这些联想会让人在对话开始前，就先想到失业或失去控制。
达美实际上如何使用 AI
达美已在排班、维护预测和客户服务等业务中部署了机器学习工具。公司使用自动化系统减少延误，并在航班中断时为旅客改签和改道。 在巴斯蒂安看来，比起“叫什么”，结果本身更重要。
他敦促管理团队用“技术能做什么”来描述它，而不是纠结于它的名称。
在美国企业界经历数十年来最快的一轮技术采用周期之际，他的言论引人关注。许多企业高管都在思考，如何向担心被取代的员工介绍 AI。
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巴斯蒂安发表上述看法的同一周，IBM 公布了一季度业绩，盈利好于预期，并将增长直接归因于 AI 产品的强劲需求。这一对比颇具意味：IBM 正积极拥抱 “AI” 标签，将其作为营收驱动力，而达美航空 CEO 则在刻意与这一称呼保持距离。
平台层面对 AI 的热情，与用户层面对 AI 的焦虑之间的张力，一直是 2026 年的反复出现的主题。
4 月早些时候，CoinGecko 发布了一篇教程，介绍如何向 AI 代理输入实时数据，反映出围绕 AI 工具的讨论已深度扩散到传统企业软件圈之外。
为何“话术之争”如此重要
在大型雇主的 CEO 中，巴斯蒂安的立场并不孤立，但他把这一立场公开化的程度却相对少见。大多数高管只是悄然调整措辞，而不会直接把“AI”标签称为错误。
他的言论凸显了一个实际存在的鸿沟：对供应商、投资者和媒体来说，“AI”已经是一个中性术语；但对拥有数万名员工的企业而言，这个词仍然承载着数据科学家和产品经理难以感知的情绪负担。
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