Tesla’nın uçan Roadster Rocket modeli, kamusal yollarda kullanım için onaylanmış değil. Federal Aviation Administration (FAA) ise aracı “uçak” tanımına sokmadığını belirtiyor; bu da 2028’de planlanan üretim öncesinde hangi kurumun sorumlu olacağı konusunda ciddi bir belirsizlik yaratıyor.
Öne Çıkanlar:
- Tesla, sadece davetlilere sunulacak yeni Roadster’ın Rocket versiyonunun trafiğe çıkma onayı olmadığını vurguluyor.
- FAA, aracın kendi uçak tanımının dışında kaldığını söylerken, karayolu güvenliği otoritesi gelişmeleri yakından izlediğini belirtiyor.
- Aracın “yasal olarak trafiğe çıkıp çıkamayacağı” sorulduğunda Elon Musk, “sokağınıza bağlı” yanıtını verdi.
Tesla Roadster Üzerindeki Denetim Tartışması
Tesla, yeniden tasarlanan Roadster’ı 15 Ekim’de Teksas, McGregor’daki bir SpaceX test sahasında tanıttı. Araç, soğuk gaz iticileriyle havada takla atıp bir dizi Tesla otomobilinin üzerinden zıpladı. Tesla’nın internet sitesi, 10 iticiye sahip, tek koltuklu ve yalnızca davetle satılacak Rocket versiyonunun “kamusal yollarda kullanım için onaylanmadığını” açıkça belirtiyor. ABD Ulaştırma Bakanlığı’ndan üst düzey bir yetkili ise denetim konusuna dair “net bir yanıtın olmadığını” kabul etti.
FAA, aracın kendi mevzuatındaki “uçak” tanımını karşılamadığını, bu nedenle kurumun geleneksel anlamda bir hava aracı gibi uçuşa elverişlilik sertifikası vermek zorunda olmayabileceğini söylüyor. Öte yandan otomobillerin kendi kendini sertifikalamasına izin veren National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Tesla’nın yine de federal güvenlik standartlarına uymakla yükümlü olduğunu ve “sürücülerin güvenliğini korumak için harekete geçmekten çekinmeyeceğini” vurguluyor.
Aracın trafiğe çıkmasının yasal olup olmadığı sorulduğunda Elon Musk, “Bu, sokağınıza bağlı” demekle yetindi.
Ayrıca bkz.: Apple’ın iPhone Duo’su 30 Dakikada Ön Siparişte Tükendi, Teslimatlar Gecikti
Uçan Otomobil İçin Sertifikasyon Çıkmazı
Musk, Roadster’ı sahnede güvenlik ekseninde konumlandırmaktan özellikle kaçındı; aracı “güvenlik açısından optimize edilmiş bir otomobil olmak zorunda değil” diye niteledi. Aynı Ulaştırma Bakanlığı yetkilisi, aracın gerçekten havalanabilir olup olmayacağı konusunda da kuşkulu.
Bir aracın havada yasal hale gelmesi, fiilen iki farklı düzenleyici katmanı gerektiriyor: Yollarda güvenlik sertifikasyonu bugün ağırlıklı olarak üreticilerin kendi beyanlarına dayanırken, hava araçları için FAA’den ayrı bir uçuşa elverişlilik sertifikası almak şart. FAA, yeni bir hava aracı tipinin sertifikasyon sürecinin beş ila dokuz yıl sürebileceğini belirtiyor. Bu alandaki sayılı emsallerden Alef Aeronautics, 2023’te yalnızca deneme uçuşlarına izin veren “deneysel sertifika” alabildi.
Wall Street cephesi, Roadster Rocket’ten kayda değer bir gelir beklemiyor. Yorkville Ives’dan analist Dan Ives, modelin “Tesla’nın satış hacmini ya da gelir hanesini oynatmayacağını” yazdı; ona göre projenin asıl değeri, 21 Ekim’de açıklanacak üçüncü çeyrek sonuçları öncesinde Tesla’nın marka algısını parlatmak.
Tesla, ikinci nesil Roadster’ı ilk kez Kasım 2017’de tanıttığında dört koltuk, yaklaşık 620 millik menzil ve 2020 lansmanı vaat ediyor, “uçuş” konusuna hiç girmiyordu.
Lansman tarihi sürekli ertelenirken Musk, bir yıl sonra SpaceX itici paketinden “ek opsiyon” olarak söz etmeye başladı. Bugünkü versiyon en fazla iki kişilik, 300 milin üzerinde bir menzil öngörüyor ve seri üretime 2028’den önce girmeyecek.
Sıradaki Haber: USDC Gelişmekte Olan Ülkeleri Kazanabilir mi? Circle Bunun Cevabını Arıyor
