Tesla 的飛行版 Roadster Rocket 暫未獲批可於公共道路行駛，而 聯邦航空管理局（FAA） 又指它不符合「飛機」定義，意味在 2028 年投產前，究竟誰來監管仍是一片灰色地帶。
重點摘要：
- 特斯拉表示，新款 Roadster 的邀請制 Rocket 版本，並未獲准於公共道路使用。
- FAA 指該車不屬於其所界定的「飛機」範疇，高速公路安全監管機構則表明正密切關注。
- 被問到這款車是否屬於「合法上路」，伊隆・馬斯克只回應：「要視乎你條街係點。」
特斯拉 Roadster 監管懸空
特斯拉於 10 月 15 日在德州麥格雷戈的 SpaceX 測試場地展示重設計 Roadster。現場示範中，該車利用冷氣體推進器在半空翻騰，並一躍越過一排特斯拉電動車。根據特斯拉官網說明，只限邀請、配備 10 個推進器的單座 Rocket 版本，「未獲批准在公共道路上使用」。一名美國運輸部高層官員則坦言，目前對誰應負責監管「沒有清晰答案」。
FAA 表示，這款車不符合其對「飛機」的定義，意味該局理論上無須為其簽發適航認證。另一方面，負責汽車安全標準的 全國公路交通安全管理局（NHTSA） — 其制度容許車企自行為新車作安全認證 — 則指出，特斯拉仍必須遵守聯邦汽車安全標準，並強調「為保障道路安全，當局絕不會猶豫採取行動」。
至於這款 Roadster 是否屬於「街道合法車輛」，伊隆・馬斯克（Elon Musk） 的回應是：「要視乎你條街係點。」
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「飛天車」要點樣攞牌？
馬斯克在發佈會上並無刻意主打安全，反而直言這款車「未必係以安全為首要考量嘅車」。同一位運輸部官員亦表達懷疑，認為該車是否真能「起飛」仍存疑問。
要令任何車輛「合法飛行」，理論上至少牽涉兩套監管：一方面，汽車廠商可自我認證符合公路安全標準；另一方面，所有飛機則必須由 FAA 發出適航證。FAA 指，一款全新類型飛行器的認證流程，往往需時 5 至 9 年。最接近的案例之一是 Alef Aeronautics，該公司在 2023 年僅取得作試飛用途的「實驗性適航證」，距離全面商用仍然遙遠。
華爾街對這款車的直接財務貢獻並不看高。Yorkville Ives 的 Dan Ives 指出，Roadster Rocket「唔會喺銷量或收入上帶來明顯提升」，其真正作用在於替特斯拉於 10 月 21 日公布第三季業績前，為品牌形象「拋光」。
特斯拉在 2017 年 11 月首次發表第二代 Roadster，當時承諾車廂四座、續航 620 英里、2020 年推出，並未談及飛行能力。
隨着原定上市時間一再延後，馬斯克其後提出加入 SpaceX 推進器套件的構想。最新版本 Roadster 座位不多於兩個，標稱續航逾 300 英里，而真正投產時間已推遲至 2028 年。
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