イランは、ホルムズ海峡を通過する貨物向けに、Bitcoin (BTC) で保険契約を決済する国営支援の海上保険プラットフォームを立ち上げ、年間100億ドル超の収益を見込んでいる。
イランのビットコイン保険ローンチ
「Hormuz Safe」と名付けられたこのプラットフォームは、イラン経済財政省によって5月16日に発表されたと、イラン国営系のファルス通信が入手した文書で報じている。
このシステムは、ペルシャ湾、ホルムズ海峡およびその周辺海域を航行する船舶に対し、暗号学的に検証可能な保険証書を発行する。
補償は、ビットコインによる支払いがオンチェーンで確認された瞬間に有効となり、貨物所有者はデジタル署名付きの領収書を受け取る。
このプロダクトは、検査、拿捕、没収といったリスクをカバーする一方で、武器による攻撃損害は対象外としている。イラン当局は、地域の海上輸送で一定のシェアを確保できれば年間収益は100億ドルを上回る可能性があると見積もっているが、その算出方法は示されていない。
ファルス通信は、技術仕様、カストディの体制、引受保険会社の名称や外部カウンターパーティーなどを明らかにしておらず、Hormuz Safe のウェブサイトも現時点ではランディングページのみが表示されている。
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制裁リスクへの懸念
コンプライアンス専門家は、Hormuz Safe を利用する船舶運航者は、米国外国資産管理局（OFAC）の規則に基づく二次的制裁の対象となる可能性があると警告している。
決済にビットコインを用いても、カウンターパーティーがイラン政府機関であることは変わらないため、このリスクは解消されない。国際的な承認の獲得も、もう一つの大きなハードルだ。
ロッテルダム、シンガポール、香港などの港に、イラン発行の証券を保有した船舶が入港しても、その補償が港湾当局や国際的な保険引受人の前で法的効力を持たない可能性がある。
さらに、この仕組みによって収益フロー全体が SWIFT やドル決済網の外に置かれることになり、これまで西側諸国がテヘランに対して制裁を行う際の主要な圧力ポイントとしてきたポイントを回避する構造になっている。
ホルムズ海峡を取り巻く状況
ホルムズ海峡は、2月末以降、地域危機の焦点となっている。米国とイスラエルによる攻撃で最高指導者アリー・ハーメネイー師が殺害され、それを受けてイランが敵対国に関連する船舶の通航を封鎖したためだ。
その後イランは、中国と当該海域の管理プロトコルで合意したことを受け、一部の中国籍船に限り通航再開を認めた。財務長官の Scott Bessent は、イラン産原油最大の買い手としての立場から、中国はより広範な再開交渉を仲介し得ると発言している。米国エネルギー情報局（EIA）は、ホルムズ海峡を世界で最も重要な原油チョークポイントと位置付けており、2022年の通過量は1日平均2,100万バレルと、世界の石油液体消費の約5分の1に相当するとしている。
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