Roadster biết bay của Tesla bản Rocket chưa được chấp thuận lưu thông trên đường công cộng, trong khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) khẳng định đây không phải là tàu bay. Điều đó khiến câu hỏi “ai sẽ giám sát” mẫu xe này vẫn bị bỏ ngỏ, ít nhất cho tới khi bắt đầu sản xuất vào năm 2028.
Các điểm chính:
- Tesla cho biết bản Rocket của Roadster – chỉ dành cho khách mời – không được phép sử dụng trên đường công cộng.
- FAA nói mẫu xe này nằm ngoài định nghĩa “tàu bay” của họ, trong khi cơ quan an toàn đường cao tốc tuyên bố đang theo sát.
- Khi được hỏi liệu xe có “hợp pháp để chạy phố” hay không, Elon Musk trả lời rằng điều đó “còn tùy con phố của bạn”.
Bài toán giám sát pháp lý với Tesla Roadster
Tesla đã trình diễn Roadster thiết kế lại hôm 15/10 tại bãi thử SpaceX ở McGregor, Texas. Tại đây, chiếc xe thực hiện cú lộn vòng trên không và “nhảy” qua một hàng xe Tesla khác nhờ hệ thống thruster khí lạnh. Trên website, Tesla nêu rõ bản Rocket một chỗ ngồi, được trang bị 10 thruster và chỉ bán theo thư mời, “không được phê duyệt cho sử dụng trên đường công cộng”. Một quan chức cấp cao Bộ Giao thông Mỹ thừa nhận hiện chưa có câu trả lời rõ ràng cho vấn đề giám sát.
FAA cho biết mẫu xe không đáp ứng định nghĩa tàu bay của cơ quan này, đồng nghĩa FAA về nguyên tắc không phải cấp chứng nhận đủ điều kiện bay. Trong khi đó, Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) – đơn vị cho phép các hãng tự chứng nhận xe của mình – khẳng định Tesla vẫn phải tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn an toàn liên bang và cơ quan này “sẽ không ngần ngại hành động để bảo vệ người tham gia giao thông”.
Trước câu hỏi liệu chiếc xe có hợp pháp để lưu thông trên đường hay không, Elon Musk đáp: “Còn tùy con phố của bạn”.
Đọc thêm: Cặp iPhone mới của Apple từ mở đặt trước đến cháy hàng chỉ trong 30 phút
Bài toán chứng nhận cho xe biết bay
Musk không hề “bán” Roadster bằng luận điểm an toàn, thậm chí nói thẳng với khán giả đây “không nhất thiết là chiếc xe được tối ưu cho an toàn”. Quan chức Bộ Giao thông nói trên cũng tỏ ý hoài nghi việc chiếc xe thực sự có thể cất cánh.
Để hợp thức hóa bất kỳ phương tiện “biết bay” nào, gần như chắc chắn phải có sự tham gia song song của hai cơ quan: nhà sản xuất xe chịu trách nhiệm tự chứng nhận an toàn đường bộ, còn tàu bay muốn hoạt động phải có chứng nhận đủ điều kiện bay do FAA cấp. Theo FAA, việc chứng nhận một chủng loại tàu bay hoàn toàn mới có thể mất từ 5 đến 9 năm. Một trong những tiền lệ gần nhất là Alef Aeronautics, mới chỉ nhận được giấy phép bay thử nghiệm vào năm 2023.
Phố Wall gần như không kỳ vọng chiếc xe này mang lại doanh thu đáng kể. Dan Ives của Yorkville Ives nhận định mẫu Roadster mới “sẽ không làm thay đổi sản lượng hay doanh thu”, và giá trị lớn nhất nằm ở việc đánh bóng hình ảnh Tesla trước khi công bố kết quả kinh doanh quý III vào ngày 21/10.
Tesla lần đầu giới thiệu Roadster thế hệ hai từ tháng 11/2017, hứa hẹn cấu hình bốn chỗ, quãng đường hơn 620 dặm (khoảng 1.000 km) và ra mắt năm 2020, khi đó chưa hề đề cập khả năng bay.
Năm sau, Musk mới “bật mí” gói thruster SpaceX trong bối cảnh lịch ra mắt liên tục bị lùi lại. Ở phiên bản mới nhất, xe chỉ còn tối đa hai chỗ ngồi, phạm vi hoạt động hơn 300 dặm (gần 500 km) và dự kiến tới 2028 mới có thể bước vào sản xuất hàng loạt.
Bài tiếp theo: USDC có chinh phục được các thị trường đang phát triển? Circle sắp có câu trả lời
