Roadster bay của Tesla bản Rocket chưa được phê duyệt lưu thông trên đường công cộng, trong khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) khẳng định đây không phải máy bay. Vì vậy, khung giám sát pháp lý với mẫu xe này gần như bỏ ngỏ trước thời điểm sản xuất dự kiến năm 2028.
Các điểm chính:
- Tesla cho biết phiên bản Rocket của mẫu Roadster mới, chỉ bán theo thư mời, chưa được phép sử dụng trên đường công cộng.
- FAA nói chiếc xe không thuộc định nghĩa “tàu bay” của cơ quan này, trong khi cơ quan an toàn đường cao tốc cho biết đang theo dõi sát sao.
- Khi được hỏi xe có hợp pháp để chạy đường phố hay không, Elon Musk đáp: “Còn tùy vào con đường của bạn.”
Ai sẽ giám sát Tesla Roadster?
Tesla đã trình diễn mẫu Roadster tái thiết kế hôm 15/10 tại bãi thử của SpaceX ở McGregor, Texas. Tại đây, chiếc xe xoay vòng trên không và “nhảy” qua một hàng xe Tesla khác nhờ hệ thống động cơ đẩy khí lạnh. Trên website, Tesla nêu rõ phiên bản Rocket một chỗ ngồi, trang bị 10 động cơ đẩy và chỉ dành cho khách được mời, “không được phê duyệt sử dụng trên đường công cộng”. Một quan chức cấp cao Bộ Giao thông Mỹ thừa nhận hiện vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng về cơ chế giám sát mẫu xe này.
FAA cho rằng chiếc xe không đáp ứng định nghĩa về máy bay của cơ quan, đồng nghĩa về nguyên tắc FAA không phải cấp chứng nhận đủ điều kiện bay cho sản phẩm. Trong khi đó, Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) – đơn vị cho phép các hãng xe tự chứng nhận tiêu chuẩn an toàn – khẳng định Tesla vẫn phải tuân thủ đầy đủ chuẩn an toàn liên bang và nhấn mạnh cơ quan này “sẽ không ngần ngại hành động để bảo vệ người tham gia giao thông”.
Bị chất vấn về việc Roadster có “hợp pháp để chạy phố” hay không, Elon Musk trả lời rằng điều đó “còn tùy vào con phố của bạn”.
Bài liên quan: Cặp iPhone Duo của Apple từ mở đặt trước đến cháy hàng chỉ trong 30 phút
Bài toán chứng nhận cho xe bay
Musk không quảng bá Roadster như một sản phẩm đặt yếu tố an toàn lên hàng đầu, mà nói thẳng với khán giả rằng đây “không hẳn là chiếc xe được tối ưu cho an toàn”. Cùng lúc đó, quan chức Bộ Giao thông Mỹ nêu trên bày tỏ hoài nghi về việc chiếc xe có thực sự có thể cất cánh đúng nghĩa.
Để bất kỳ mẫu xe nào được phép “hợp pháp bay trên trời”, nhiều khả năng phải chịu sự quản lý kép: trên mặt đất, nhà sản xuất tự chứng nhận tiêu chuẩn an toàn đường bộ; còn khi hoạt động như máy bay, sản phẩm phải có chứng nhận đủ điều kiện bay do FAA cấp. Theo FAA, việc chứng nhận một dòng máy bay hoàn toàn mới có thể kéo dài 5–9 năm. Tiền lệ gần nhất là Alef Aeronautics, doanh nghiệp này mới chỉ nhận được chứng nhận bay thử nghiệm vào năm 2023, chủ yếu để phục vụ mục đích thử nghiệm.
Phố Wall hầu như không đặt kỳ vọng doanh thu vào mẫu xe này. Dan Ives của Yorkville Ives nhận định Roadster Rocket “sẽ không đủ lớn để tạo khác biệt về sản lượng hay doanh thu”, cho rằng giá trị chính của dự án là nâng tầm hình ảnh Tesla trước thềm công bố kết quả kinh doanh quý III vào ngày 21/10.
Tesla lần đầu giới thiệu mẫu Roadster thế hệ thứ hai vào tháng 11/2017, khi đó hứa hẹn cấu hình bốn chỗ, tầm hoạt động 620 dặm và kế hoạch ra mắt năm 2020, hoàn toàn chưa đề cập đến khả năng bay.
Tuy nhiên, trong bối cảnh lịch trình liên tục trễ hẹn, Musk đã hé lộ gói trang bị động cơ đẩy SpaceX vào năm sau đó. Bản Roadster mới nay chỉ còn tối đa hai chỗ ngồi, được quảng cáo có tầm hoạt động trên 300 dặm và chưa thể bước vào sản xuất trước năm 2028.
Bài tiếp theo: USDC có chinh phục được các thị trường đang phát triển? Circle sắp có câu trả lời
