ハリケーン「ジーンビーブ」が月曜日、最大風速160マイル（約257キロ）に達し、サファ・シンプソン・スケールで最上位のカテゴリー5に到達した。それにもかかわらず、主要予測市場のPolymarketとKalshiには、この嵐を直接価格に反映する契約は一つもない。
主なポイント
- 「ジーンビーブ」は月曜朝、東太平洋としては2年ぶりにカテゴリー5へ急発達。
- Polymarketには「ジーンビーブ」個別の市場はなく、主力は米国への上陸確率を対象にしたハリケーン契約。
- Kalshiの嵐関連シリーズは大西洋の活動にのみ連動しており、太平洋の嵐は決済指標に含まれない。
ハリケーン「ジーンビーブ」、カテゴリー5に急伸
米国立ハリケーンセンター（NHC）は月曜朝、「ジーンビーブ」をサファ・シンプソン・スケールの最上位であるカテゴリー5に引き上げた。この熱帯低気圧が命名されたのはわずか土曜の夜で、その時点ではメキシコ南西沖の熱帯暴風雨に過ぎなかった。
風速は日曜の早朝に時速120マイル、同日夕方には140マイルに達し、その後の一晩でさらに急速に強まった。
東太平洋でカテゴリー5に達する嵐は過去2年間なかった。今季これまで、大西洋と東太平洋のいずれの海域でも、「メジャー・ハリケーン」とされる風速111マイル以上の勢力に至った嵐は確認されていない。
月曜時点で「ジーンビーブ」の中心はメキシコ・マンザニージョ南西約530マイル沖に位置し、西北西へ時速14マイルで進行している。うねりはすでにメキシコ南西部沿岸とバハ・カリフォルニア南部に押し寄せており、予報官は生命を脅かす高波や危険な離岸流に警戒を呼び掛けている。
進路上の海面水温は週央にかけて低下する見通しで、嵐の勢力は徐々に弱まるとみられるものの、水曜朝までは「メジャー・ハリケーン」級の規模を維持する可能性がある。
関連記事: ゴーストライダーとブラックパンサー：マーベル2大キャスティングで予測市場が外した理由
PolymarketとKalshi、太平洋発の「穴」を抱える契約設計
両取引所とも「ジーンビーブ」単体に連動する市場は開設していない。その背景には、既存のハリケーン関連契約が数カ月前の設計段階から、太平洋ではなく大西洋や米国上陸リスクに焦点を当てていたことがある。
Polymarketのハリケーンシーズンのページでは、トレーダーは「2027年までにカテゴリー4のハリケーンが米国本土に上陸する確率」を28%と評価しており、出来高は約33万4,000ドルに上る。
「カテゴリー5の米国上陸」コントラクトの現在価格は16%で、累計取引額は約13万8,000ドル。さらに、自然災害全般をテーマとしたより広い市場は19%水準で推移している。一方、Kalshiでは主力の「嵐カウント」シリーズを大西洋の活動指標に紐づけており、各コントラクトはシーズン終了時点のNHC記録に基づいて決済される。
これらの市場でカウントされるのは、持続風速39マイル以上の嵐のみだ。トレーダーは現在、「今季の大西洋の命名嵐数が12個超」となる確率を38%、「16個超」を27%と見積もっている。
東太平洋シーズン、大西洋を出足で上回る
いかに猛烈な勢力であっても、太平洋で発生した嵐は、こうした大西洋中心の契約の決済条件を直接動かすことができない。その結果、現時点で今年最強クラスのハリケーンとなっている「ジーンビーブ」は、実需のないまま、両取引所の板から完全に“蚊帳の外”とされている。
東太平洋は例年、7月15日前後に今季初の「メジャー・ハリケーン」が発生する傾向があり、「ジーンビーブ」は歴史的な平均ペース通りのタイミングで現れた格好だ。一方の大西洋は静穏で、監視対象となる熱帯低気圧はゼロ。米当局も5月時点で「平年以下」を示すシーズン見通しを公表している。
Polymarketのハリケーン関連セクションには現在105本のアクティブ市場が立ち上がっており、累計取引額は750万ドル超。ただし、そのほとんどが大西洋および米国関連のアウトカムに紐づいており、東太平洋の異例の活発さは、価格形成にほぼ反映されていない。