ハリケーン「ジーンビーブ」が月曜日、最大風速160マイル（約72メートル）に達し、 「カテゴリー5」の猛烈なハリケーンへと発達した。それにもかかわらず、 予測市場のPolymarketとKalshiには、この嵐そのものを対象とする契約は一つも上場されていない。
主なポイント
- ジーンビーブは月曜朝、東太平洋としては2年ぶりにカテゴリー5へ昇格。
- Polymarketにはジーンビーブ個別の市場はなく、主力は米国上陸確率を追うハリケーン銘柄。
- Kalshiのストームカウント商品は大西洋のみを対象とし、太平洋の嵐は決済条件に影響しない。
ジーンビーブ、カテゴリー5へ急発達
米国立ハリケーンセンターは月曜朝、ジーンビーブをサファー・シンプソン・スケールの最高ランクである カテゴリー5に引き上げた。 この熱帯低気圧が名前を付けられたのは土曜の夜で、 当時はメキシコ南西沖の熱帯暴風雨に過ぎなかった。
日曜日早朝の最大風速は120マイル、その夜には140マイルまで強まり、その後も一晩で急発達した。 東太平洋でカテゴリー5に達するのは2年ぶりであり、今年ここまで、大西洋・東太平洋のいずれの海域でも 「メジャーハリケーン」（同センターが定義する最大風速111マイル以上）に達した嵐はなかった。
月曜日時点で、ジーンビーブの中心はメキシコ・マンザニージョの南西約530マイル沖に位置し、 西北西へ毎時14マイルで進行している。うねりはすでにメキシコ南西部とバハ・カリフォルニア南部の沿岸に 到達しており、予報官は生命に危険を及ぼす高波や離岸流を警告している。 進路先の海水温が低下するため、週半ばには勢力を落とし始める見通しだが、水曜朝までは 「メジャーハリケーン」クラスを維持する可能性がある。
関連記事: ゴーストライダーとブラックパンサー：予測市場が外したマーベルの大型キャスティング
PolymarketとKalshi、太平洋ハリケーンをカバーせず
いずれの取引所もジーンビーブ個別の市場は設けていない。その背景には、 既存のハリケーン関連契約が数カ月前の設計段階から太平洋を想定していなかったことがある。
Polymarketでは代わりに、トレーダーが 取引しているのは 「カテゴリー4のハリケーンが2027年までに米国に上陸する確率」で、 現在の市場コンセンサスは28％、累計出来高は約33万4,000ドルとなっている。
「カテゴリー5の米国上陸」契約は16％前後に価格がつき、取引高は約13万8,000ドル。 それとは別に、自然災害全般を対象とする広義の契約が19％で推移している。
一方、Kalshiは主力のストームカウント・シリーズを大西洋の活動度だけに紐づけており、 契約はシーズン終了時点で、ハリケーンセンターの記録に基づき 決済される。 ここでカウントされるのは、持続風速39マイル以上の熱帯暴風雨のみだ。
トレーダーは、大西洋の「命名嵐」が12個超となる確率を38％、 16個超となる確率を27％程度と織り込んでいる。
東太平洋シーズン、大西洋を先行
いかに凶暴な太平洋の嵐であっても、これらの契約条件を直接満たすことはない。 結果として、今年ここまでで最も強いハリケーンであるジーンビーブは、 いずれのオーダーブックの決済にも絡まず、「到達しない海」をめぐる取引だけが続いている。
東太平洋では、例年7月15日前後に最初の「メジャーハリケーン」が発生する傾向があり、 ジーンビーブはおおむね平年並みのタイミングで出現した格好だ。
これに対し大西洋側は静かな状態が続き、監視対象となる熱帯サイクロンはゼロ。 5月時点で連邦当局が公表したシーズン見通しも「平年以下の活動度」を示していた。
Polymarketのハリケーン・シーズンのセクションでは現在、 105本のアクティブな市場が立ち上がっており、累計取引高は750万ドル超。 そのほとんどが大西洋と米国への影響に紐づいている。
