Nio ha messo a segno la miglior settimana in Borsa degli ultimi quattro mesi, con un rialzo del 9% sostenuto dalle consegne di luglio, salite a 35.934 veicoli. A spingere il sentiment contribuiscono anche le valutazioni più generose di Morningstar e Goldman Sachs sul produttore cinese di veicoli elettrici.
I punti chiave
- Le consegne di luglio sono salite a 35.934 veicoli, +71% su base annua ma in calo dell’11,5% rispetto a giugno.
- Morningstar valuta le azioni Nio quotate a Hong Kong 50 HK$, ben al di sopra dei 38,82 HK$ della chiusura di venerdì.
- Il titolo ha comunque chiuso luglio in ribasso del 4%, terzo mese consecutivo di calo.
Le consegne sostengono la miglior settimana da marzo
La società ha diffuso i numeri di luglio il 1° agosto: tutte e tre le sue linee di prodotto hanno segnato volumi inferiori a quelli di giugno, nonostante il forte progresso anno su anno. I modelli del marchio principale Nio hanno totalizzato 20.008 unità, il brand familiare Onvo 10.155 unità e la gamma di city-car Firefly 5.771 unità. Il calo sequenziale dell’11,5% è il primo arretramento mese su mese in tre mesi.
Da inizio anno le consegne sono salite di quasi il 68% a 227.057 veicoli, un ritmo che mantiene il gruppo davanti all’obiettivo di crescita annua tra il 40% e il 50% fissato dal fondatore e amministratore delegato William Li. Le consegne complessive hanno raggiunto quota 1.224.649 unità al 31 luglio, somma accumulata dal 2018, anno di avvio delle vendite.
Il titolo ha chiuso venerdì a 4,88 dollari, archiviando un balzo settimanale del 9%. Nonostante il rimbalzo, Nio ha terminato luglio con un calo del 4%, il terzo mese consecutivo in rosso. Il concorrente XPeng ha consegnato 38.027 veicoli a luglio, mentre Li Auto si è fermata a 30.468 unità, leggermente sotto i livelli di un anno fa, a sottolineare quanto rapidamente stia crescendo Nio.
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Morningstar giudica Nio sottovalutata
Morningstar stima un fair value di 50 HK$ per le azioni Nio quotate a Hong Kong, ben sopra i 38,82 HK$ della chiusura di venerdì, e prevede che il 2027 sarà il primo esercizio in utile per il gruppo. La casa di ricerca si aspetta che le consegne annue arrivino a 670.000 unità entro il 2030, rispetto alle circa 326.000 previste per il 2025, ma assegna al titolo un rating di incertezza “Very High” e sottolinea come Nio non disponga ancora di un vantaggio competitivo duraturo.
Goldman Sachs ha alzato il giudizio sul titolo a “buy” il 13 luglio, con un target price a 7 dollari; la stima media degli analisti si colloca ora a 6,90 dollari. Anche dopo il recupero dell’ultima settimana, il titolo tratta ancora sotto la media mobile semplice a 50 giorni (5,09 dollari) e sotto la media a 200 giorni (5,51 dollari. L’RSI oscilla intorno a 50, un livello che indica un equilibrio tra forze rialziste e ribassiste più che un trend definito.
Prezzi premium e costi in salita per la ES8
A luglio il prezzo medio di transazione del marchio core Nio ha raggiunto 434.600 yuan, pari a circa 64.010 dollari; il grande SUV ES8 ha contribuito con 10.286 unità, poco più della metà dei volumi del brand.
Li ha dichiarato il 10 luglio che il rincaro delle materie prime ha aggiunto quasi 20.000 yuan al costo di ciascuna ES8, con parte dell’impatto mitigato dai fornitori.
Nio è rimasta sostanzialmente ferma in Borsa nell’ultimo anno, con un progresso appena dello 0,2%, nonostante diversi tentativi di rally. Un forte strappo a marzo era seguito alla prima trimestrale in utile della società, ma i tre mesi consecutivi di calo fino a luglio hanno eroso buona parte di quei guadagni. Il rimbalzo della scorsa settimana ha ridotto, senza colmarlo, il divario rispetto alla media mobile a 200 giorni.
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