ส.ส. วอร์เรน เดวิดสัน เตือนว่าอุตสาหกรรมคริปโตได้ละทิ้งเป้าหมายดั้งเดิมของ บิตคอยน์ (BTC) ในฐานะระบบชำระเงินแบบไร้การอนุญาต ไปสู่ระบบที่อิงบัญชีซึ่งเอื้อต่อการสอดส่องตรวจสอบแทน
ส.ส.พรรครีพับลิกันจากโอไฮโอ ระบุ ในสาส์นขึ้นปีใหม่ว่า แนวโน้มด้านกฎระเบียบกำลังเอื้อให้กรอบงานแบบรวมศูนย์ มากกว่าการกระจายศูนย์
เดวิดสันวิจารณ์กฎหมาย GENIUS Act ซึ่งเพิ่งมีผลบังคับใช้ ว่าเป็นการวางโครงสร้างสำหรับ “CBDC แบบขายส่ง”
กฎหมายสเตเบิลคอยน์ฉบับนี้ ผ่านความเห็นชอบ จากทั้งสองสภาและมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2025
เกิดอะไรขึ้น
เดวิดสันให้เหตุผลว่าสัญญาใจดั้งเดิมของบิตคอยน์คือ “ระบบชำระเงินแบบเพียร์ทูเพียร์ที่ไม่ต้องขออนุญาต” ตามวิสัยทัศน์ของผู้สร้าง ซาโตชิ นากาโมโตะ
เขาเห็นว่ากฎระเบียบปัจจุบันสร้าง “ระบบครองความเป็นใหญ่ของบัญชี” ที่ทำให้การเข้าถึงเงินต้องผ่านตัวกลาง
GENIUS Act จัดตั้งการกำกับดูแลในระดับรัฐบาลกลางสำหรับสเตเบิลคอยน์เพื่อการชำระเงิน โดยกำหนดให้ต้องมีเงินสำรอง 100% เป็นดอลลาร์สหรัฐหรือพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐ
กฎหมายนี้ห้ามผู้ออกสเตเบิลคอยน์ที่ไม่ใช่ธนาคารจ่ายดอกเบี้ย และกำหนดให้ต้องมีความสามารถทางเทคนิคในการระงับหรือยึดโทเคนเมื่อมีคำสั่งตามกฎหมาย
เดวิดสันระบุว่า ร่างกฎหมาย Digital Asset Market Clarity Act ฉบับกว้าง กำลังรอ วุฒิสภาพิจารณา หลังจากผ่านสภาผู้แทนฯ ด้วยคะแนน 294-134 เมื่อเดือนกรกฎาคม
เขาคาดว่าฉบับของวุฒิสภาจะมอบการคุ้มครองสิทธิการดูแลสินทรัพย์ด้วยตนเองเพียงในเชิง “ตกแต่งภาพลักษณ์”
อ่านเพิ่มเติม: Ethereum Co-Founder Calls For Renewed Focus On Core Mission In 2026
ทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญ
คำวิจารณ์ของเดวิดสันสะท้อนความตึงเครียดที่ดำเนินอยู่ระหว่างความชัดเจนด้านกฎระเบียบกับหลักการการกระจายศูนย์ในอุตสาหกรรมคริปโต
ส.ส.รายนี้เตือนว่าข้อกำหนดด้านดิจิทัลไอดีและสกุลเงินดิจิทัลของธนาคารกลางเป็น “ภัยคุกคามเชิงอยู่รอด” ต่อเสรีภาพทางการเงิน
เขาเรียกร้องให้ปฏิเสธการสอดส่องโดยบุคคลที่สามโดยสิ้นเชิง หรือออกกฎหมายคุ้มครองอย่างเข้มแข็งต่อสถาปัตยกรรมที่ให้ความสำคัญกับความเป็นส่วนตัว เช่น บิตคอยน์ และ Zcash (ZEC)
เดวิดสันกระตุ้นให้ประชาชนในเขตเลือกตั้งกดดันสภาคองเกรสให้สั่งห้าม CBDC อย่างเบ็ดเสร็จ ห้ามดิจิทัลไอดี และปกป้องสิทธิในการดูแลสินทรัพย์ด้วยตนเอง
อ่านเพิ่มเติม: Creator Coin Experiment Faces Backlash After Nick Shirley Token Crashes 66%

